Прошедший в Бресте круглый стол транспортников показал, что развитие общественного транспорта в республике выходит на новый, системный уровень. Власти берут курс не на точечные улучшения, а на комплексную модернизацию: закупается новый подвижной состав, делается ставка на безопасность, вместимость и экологию, оптимизируется маршрутная сеть и внедряются цифровые решения.
Представители Министерства транспорта и коммуникаций, Минска и регионов, а также операторы пассажирских перевозок наметили конкретные пути развития, сквозь которые красной нитью прослеживается главный посыл: в ближайшие годы пассажиров ждет качественное обновление всего, к чему они привыкли — от автобусов до системы оплаты.
Ключевые темы встречи обозначил заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина. Он отметил, что комплекс вопросов по перспективам развития внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении на постоянной основе стоит на повестке дня в министерстве. Среди приоритетов — безопасность перевозок, совершенствование маршрутной сети, цифровизация процессов оплаты и бронирования. Особое внимание уделяется созданию и внедрению единой общегосударственной системы онлайн-продажи билетов, которая объединит пригородные, междугородные и международные направления. Планируется, что единая система бронирования и продажи билетов на автобусы и маршрутные такси будет создана к 1 мая 2027 года.
100 единиц комфорта
Один из важнейших трендов в транспортной сфере страны – переход на максимальное использование возможностей более вместительного и комфортабельного подвижного состава. Как отметил чиновник, на длинных маршрутах транспортные средства категории М2 с массой до пяти тонн должны уступать место полноценным автобусам (М3), таким как МАЗы и «Неманы». Это решит проблему массовых перевозок и повысит безопасность. Но из-за финансовой составляющей вопроса процесс обновления автопарка, прописанный во всех программных документах, будет внедряться поэтапно. Ежегодно предусмотрена замена не менее 10 процентов подвижного состава в год. Планируется, что регионы перейдут к крупнотоннажным автобусам к 2030 году, постепенно вытеснив маршрутки-малютки.
Брестская область активно включилась в работу в этом направлении и перешла от слов к делу. Как сообщили в комитете по архитектуре и строительству Брестского облисполкома, в 2025 году для региона планируется закупить свыше 100 единиц нового транспорта. Автобусы большой вместимости, включая сочлененные (в простонародье – «гармошки»), будут обслуживать самые загруженные и дальние направления. Это позволит перевозить больше людей за один рейс, уменьшая количество ожидающих пассажиров в часы пик.
В самом Бресте автопарк пополнят 15 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Троллейбусы – лишь первый шаг. На Брестчине уже всерьез рассматривают возможность приобретения электробусов, для чего уже ведутся работы по подготовке зарядной инфраструктуры. Это говорит о комплексном подходе: техника не просто закупается, а создается вся экосистема для ее работы.
Безопасность и анализ пассажиропотока
Отдельно и очень предметно обсуждалась болезненная тема малозагруженных маршрутов. Своими наработками поделился директор КТУП «Брестгортранс» Алексей Жогал. Он рассказал, что есть направления, особенно в социальном стандарте, где автобусы неделями ходят пустыми. Эти вопросы тщательно анализируются для принятия взвешенных решений по снижению затрат на маловостребованных маршрутах и удовлетворению спроса пассажиров. Также чиновник привел примеры замены экспресс-маршруток на транспорт общего пользования. Так, в Бресте на смену маршруту №9 экспрессного сообщения пришел троллейбус №102А. И, как заверил директор «Брестгортранса», такая работа поэтапно ведется по всем направлениям.
Кроме того, в регионе жестко контролируется и безопасность. Работают специальные комиссии с участием ГАИ и транспортной инспекции. За систематические нарушения, такие как превышение скорости и игнорирование правил использования ремней безопасности, до конца года будут расторгнуты договоры с семью перевозчиками.
Маршрутная сеть становится «умнее». На ряде направлений уже установлены датчики для подсчета пассажиропотока. Полученные данные позволяют анализировать загрузку, находить точки пересечения маршрутов и вносить точечные корректировки. До конца года в Бресте запланирована дальнейшая оптимизация сети.
В конечном итоге все мероприятия направлены на одну цель — сделать поездки для жителей и гостей Брестчины максимально комфортными, быстрыми и безопасными. Остается следить за тем, как намеченные планы будут претворяться в жизнь.
